PORTUGALI-PAKETTI
Perjantai 11.6.2010. Vuorela - Kuopio - Suonenjoki - Pieksämäki - Kangasniemi - Joutsa - Heinola - Lahti - Vantaa - Kirkkonummi. 413 km. Kesän 2010 reissu alkoi tähänastisiin retkiimme verraten vähintäänkin poikkeuksellisesti. Jukka toimitti ensin Triumph Tiger -kulkuvälineen, jonka kyytiin oli pakattu molempien ajokamppeet ynnä muuta matkalla tarvittavaa, Kirkkonummen Masalaan Fenno Transalp Oy:n terminaaliin, josta kyseinen kuljetusfirma rahtasi pyörän Madridin naapuriin Torrejón de Ardoziin hintaan 590 euroa. Tuulevi oli juuri ennen lomaansa Portugalin pääkirkon Lissabonin kainalossa Estorilissa työhönsä kuuluen konferenssissa ja siirtyi Lissaboniin odottelemaan, että Jukka lensi ensin Madridiin ja ohjasti kaksipyöräisensä sieltä Lissaboniin. Lämpömittari näytti peräti +6 Celsius-astetta kello viisi kesäkuisena perjantaiaamuna, kun Jukka heräsi, mutta sää lämpeni pian ajokelpoiseksi ja suviretki saattoi eräällä tapaa alkaa. Hyvä oli laskeutua Etelä-Suomeen kauniissa kelissä. Ajoitus osui niin sanotusti nappiin, sillä juuri, kun Tigeristi kurvasi Fenno Transalpin pihaan, alkoi sade. Tuntui kummalliselta jättää prätkä terminaaliin, mutta järjestely osoittautui käteväksi. Jos Jukan työasiat olisivat sallineet, tuskin olisi rekkarahtivaihtoehtoa tullut valittua, vaan Jukka olisi lähtenyt hyvissä ajoin matkaan ja ajanut Tiikerin Iberian niemimaalle perinteiseen tyyliin. Nyt ajaminen olisi vienyt turhan kauan tehokasta yhteistä lomailuaikaa. Itse asiassa myös taloudellisesti rekkakuljetus oli varsin kilpailukykyinen, koska hintaa olisi kertynyt ajamallakin ainakin saman verran, kun lasketaan yhteen polttoaineitten, yöpymisten, lauttamatkojen sekä moottoripyörän ja kuskin ylläpidon aiheuttamat kustannukset. Ajopäivän tapahtumat eivät vie paljon palstatilaa, tuttua reittiä kuski ajeli, jotta sai menopelin ajoissa eli kello kolmeentoista mennessä Kirkkonummelle. Pieksämäellä jäi mietityttämään Lomatrion mainostaulu, jossa kehuttiin paikan tarjoavan evästä "autolle, perheelle ja itsellekin". Eikö itse kuulu perheeseen? Etenkin Heinolan ja Lahden välillä tienpientareet loimottivat violetin, vaaleanpunaisen ja valkoisen tilkkutäkkinä. Lupiinikasvustot kukkivat täyttä päätä. Jukka kyyditti itsensä takaisin kotiin junalla, joka tällä kertaa oli ainoastaan puoli tuntia aikataulustaan myöhässä saapuessaan Kuopioon. Sunnuntai 20.6.2010. Estoril - Lissabon / Vuorela - Lappeenranta - Riika - Madrid - Torrejón de Ardoz. Jo viikon ajan Portugaliin totutellut Tuulevi matkusti sunnuntaina Estorilista Lissaboniin junalla, vaihtoi Cais do Sodren asemalla metroon ja ajoi Arroiosin asemalle, josta piti olla ihan yksinkertainen reitti majapaikkaamme Hotel Residencial Deltaan, mutta katujen hämmentävä sijoittuminen eri tasoille eksytti matkaajan. Tuulevi joutui lopulta kysymään tietä paikalliselta papparaiselta, joka ystävällisesti johdatti perille. Jonkinlaisena yllätysmomenttina seniori kysyi, onko Tuulevi japanilainen! Kuultuaan opastettavan kotimaan Suomeksi, luetteli vaari normaalit kylmä-maa-litaniat. Kevyttä lounasta rouva söi hotellin lähellä hauskassa snackbarissa, jossa voi katsoa myös jalkapalloa. Henkilökuntaa oli suunnilleen yhtä paljon kuin pöytiä (5-6). Sämpylöitä, toasteja, jotain rasvassa uitettuja leivonnaisia, teetä, kahvia, olutta yms. oli tarjolla ja tunnelma mukavan rento ja ns. yhteisöllinen. Illalliselle Tuulevi ei jaksanut vaivautua, vaan söi huoneessa hedelmiä ja keksejä kera pillipunaviinin. Matkakuumeinen Jukka heräsi tahtomattaan jo klo 3.40, vaikka jonkin kotvasen olisi voinut vielä uinua. Uninen taksimies haki kulkumiehen klo 5.40 ja vei läheiselle Kuopion lentokentälle. AirBaltic kuskasi kevyin matkakamppein varustetun suomalaisen Lappeenrannan ja Riian kautta Madridin talousalueelle Espanjan sydämeen. Lentomatka ei ollut hinnalla pilattu, 140 euroa, mutta eipä siihen mitään tarjoiluja kuulunutkaan. Siirtyminen Etelä-Eurooppaan kävi jotenkin luonnottoman nopeasti, jos ei kovinkaan mukavasti varsin ahtaissa lentävissä koneissa. Toisaalta ei useamman päivän pakkotahtinen ajourakointikaan olisi ollut mikään nautinto. AirBalticin ikkunapaikalta tarjoutui nähtäväksi keskieurooppalaisia maisemia, espanjalaisia vuoria ja tasankoja, muutamia turkooseja tekojärviä sekä loputtomasti oliivipuiden (?) täplittämiä okranvärisiä peltoja. Keskellä tasaisuutta, Madridin reunamilla, sijaitsi lentokenttä, jonne kone sievästi laskeutui. Koska kohtalaisen isolta Madridin lentoasemalta ei löytynyt hotellin tienoille vievää bussia, karautti Jukka mittariautolla Torrejón de Ardozin laitamilla teollisuusalueella sijaitsevan Hotel Avant Torrejónin eteen. Uudensileä hotelli oli varsin laadukas hintaansa (49 €) nähden. Iltapäivätorkkujen jälkeen siilinjärveläinen lomailija kävi jaloittelemassa ja vilkaisemassa, missä First Cargon rekkaterminaali oli: lyhyen kävelymatkan päässä vilkkaan monikaistaisen tien toisella puolella. Torrejónin keskustaan oli sen verran matkaa, että jalkapallon MM-kisojen päivän matsit jäivät näkemättä, kun hotellin TV-kanaviltakaan niitä ei löytynyt. Eikä Jukka viitsinyt Madridissakaan pistäytyä, ei tuntunut julkinen liikenne olevan ollenkaan vilkasta sunnuntaina. Iltaruokailu hoitui majatalon ravintolan seisovan pöydän antimien avulla verrattain edullisesti 9,50 euron hintaan. Ei varsinaisesti gourmet'ta, mutta nälkä siirtyi tulevaisuuteen. Maanantai 21.6.2010. Torrejón de Ardoz - Madrid - Navalcarnero - Maqueda - Oropesa - Trujillo - Mérida - Badajoz - (P) Elvas - Estremoz - Montemor-o-Novo - Lissabon. 638 km.
Reittikartta
Hyvän aamiaisen jälkeen Jukka tallasi rekkaterminaaliin.
Fennolta saadun tiedon mukaan terminaalin piti aueta vasta klo 9.30, mutta
kyllä siellä oli täysi tohina päällänsä jo yhdeksän jälkeen omistajan
saapuessa hakemaan Triumphiaan. Kenties klo 9.30 tarkoitti Suomen aikaa? No,
ei sen väliä. Vähän ennen kello yhtätoista pyörä oli purettu
kuljetuslavalta, viimeistelty matkaa varten, ja kuskikin pukeutunut
ajosopaan, joten taivallus Portugaliin alkoi.
Tiikeriä tankatessa kiinnitti huomio polttoaineen hinta, joka näytti olevan huomattavasti
alhaisempi kuin kotona. Espanjassa 95E maksoi 1,17 €/l ja ja 98E 1,29 €/l,
Suomessa vastaavasti 1,40 €/l ja 1,44 €/l. Portugalissa gasoliinin hinnat olivat
yllättäen Suomeakin tyyriimmät: 1,41 €/l ja 1,59 €/l.
Madrid oli maasta tarkastellenkin iso. Pääkaupungin
kiertäminen moottoriteitse vei oman aikansa ja enemmänkin. Madridin
laitamien tiesokkelikon jälkeen alkoi helppokulkuinen moottoritievaellus.
Päiväohjelma käsitti lähinnä tasamaan tallausta. Tiet seurailivat kyllä
vuorijonoja pitkin matkaa, mutta autovia, maksuton moottoritie, oli tietenkin
piirretty kulkemaan niiden välitse. Vuoripoluille ei ennättänyt poiketa,
päivän ajourakka oli sen verran pitkä. Aamuvarhaisella Torrejón de Ardozissa oli
lämpötila ehkä piirun verran yli +10 Celsiusta, mutta päivän mittaan keli
lämpeni lähemmäs kolmeakymmentä astetta, joten vaatetusta joutui vähentämään
pitkin päivää.
Espanjan maisema oli perin kuivaa. Peltoja, oliivipuita, harvakseltaan
viinitarhoja sekä muutamia valtavia aurinkokennotarhoja. Moottoritien
kaistojen väliin oli istutettu kilometrisotalla näyttävää sinnikkäästi
punaisena, pinkkinä ja valkoisena kukkivaa oleanteripensasta.
Lissabon lähestyi melko väljää moottoritietä myöten vaivatta ja jokseenkin
tasaisesti noin 120 km/h nopeudella. Näkemistä olisi varmasti riittänyt
päivän mittaan ohitettujen kaupunkien sopukoista. Linnoja näkyi tiellekin
niin viljalti, että laskut menivät jo hyvissä ajoin sekaisin. Ainakin Oropesaa, Trujilloa, Elvasta ja Estremozia vahtasi linnoitelma mäen
harjalta. Erikoinen havainto oli se, että koko maanantaisen matkan varrella
ei sattunut silmiin kuin yksi levähdyspaikka. Muutoin
pysähtymismahdollisuudet näyttivät olevan huoltoasemien ja ruokapaikkojen
yhteydessä. Espanjalaiset tuntuivat ajelevan suhteellisen nätisti,
yli-innokkaasti kaahaavia tiellä liikkujia oli harvassa. Portugalin puolella
sen sijaan autoilijat tarkistivat nopeusrajoituksia ylöspäin selkeästi
naapureitaan reippaammin. Jos Espanja-osuudella Tiger oli pääasiassa muita
ohittava osapuoli, oli tilanne Portugalin moottoritiellä päinvastoin.
Portugalissa maasto muuttui lievästi vehreämmäksi ja viljan lisäksi
viljelyssä oli kosolti hedelmäpuita. Portugalissa moottoritie muuttui
maksulliseksi, etappi rajalta Lissabonin liepeille maksoi 14,50 euroa.
Lissaboniin vievä Tejo-joen ylittävä silta oli suorastaan suuri, kaistoja
lukematon määrä ja liikennettä erinomaisen runsaasti. Edellisiltana Tuulevi oli maininnut puhelimessa, että
Delta-hotellimme löytäminen on hiukan haasteellista, ja sitä se olisi toden
totta ollut ilman navigaattoria. Vain parissa kohtaa keskustan sokkeloissa
navigaattorin tiedot eivät käyneet ihan yksiin todellisuuden kanssa. Kello
näytti 17.10, kun Triumph saapui määränpäähänsä. Kulkupeli pysäköitiin
hotellin autotalliin, kadun varrella pysäköintipaikan löytäminen olisikin
ollut työn takana.
Tuulevi vietti maanantaipäivän löysin rantein Portugalin pääkaupungissa.
Lämpötila oli mukavat +22 astetta ja aurinko paistoi. Ostettuaan
postikortteja ja tuliaisiksi jääkaappimagneetteja sekä käytyään kunnallisessa
kirjakaupassa, joka oli pettymys, Tuulevi hakeutui
Eduardo VII:n puistoon. Lammen rannalta löytyi lounaspaikka
terasseineen: kasvistäytteinen munakoiso, tomaatti-sipuli-juusto-salaatti
sekä vettä ja viiniä ynnä ananasta jälkiruuaksi. Lounaan jälkeen Tuulevi
vaelteli suuressa, moniosaisessa puistossa mm. kukkaloistoa ihastellen ja
ohi mm. urheilupalatsin, erinäisten patsaiden ja muistomerkkien merenrantaa
päin, vaan ei sinne saakka. Kahvilassa cafen ääressä saattoi kuunnella
radiosta jalkapalloa, mikäli ymmärsi kieltä. Lissabon ei varsinaisesti
kokonaisuutena hahmottunut, mutta tulipahan käveltyä. Ja kuvattuakin. Vaikka Jukka oli perillä Portugalin pääkaupungissa
yllättävän aikaisin, vei kuskin majoittuminen kaikkine rituaaleineen sen
verran aikaa, että ennätimme aterioimaan vasta iltayhdeksän jälkeen. Olimme
ajatelleet illallispaikaksemme hotellin naapuriruokalaa, mutta papparainenpa
oli sitä jo sulkemassa, kun läksimme ulos. Yritimme hetken etsiä
lähimaastosta portugalilaista ravintolaa, mutta päädyimme italialaiseen, kun
sopivaa paikallista ei sattunut kohdalle.
Niinpä ruokailimme miilunpolttajan pastaa ja salaattia sekä juomailimme
paikallista
Monte Velho -punaviiniä (8 € 0,38 l), jota myöhemminkin matkan aikana
tuli siemailtua. Ruuan jälkeen päivä alkoi olla pulkassa ja varsinkin
ajopossakastaan väsynyt kuljettaja sammui äkkinäisesti kuin saunalyhty. Tiistaina
harjoitimme turistiuskottavaa lomanviettoa perusteellisesti. Hurautimme
metrolla merenrantaan Praça do Comércion aukiolle ja nousimme antiikkiseen
turistiraitiovaunuun osallistuaksemme kaupungin mäkien kiertelyyn tunnin ja
20 minuutin pituisen sight seeingin ajan. Lissabon on kukkuloiden kaupunki.
Useampi nyppylä olisi jalkapatikassa jäänyt koluamatta ja siten moni maisema
kokematta, joten ratikkalippu 18 euroa/nuppi kannatti pulittaa. Kyydistä sai
välillä hypätä pois, joten teimme niin Portas do Solissa, jossa paitsi
taivastelimme ja valokuvasimme maisemia, nautimme myös virkistävät Limon&nadat.
Raitiovaunu kuljetti meitä läpi autenttisten vanhojen asuinalueiden, joiden
kujat olivat välillä kirjaimellisesti käsin kosketeltavan kapeita. Keskiviikko 23.6.2010. Lissabon - Caparica -
Lissabon - Belém - Estoril - Cascais - Cabo Raso - Malveira da Serra - Linho
- Sintra - Cheleiros - Venda do Pinheiro - Bucelas - Arranhó - Sobral de
Monte Agraço - Runa - Torres Vedras - Lourinhã - Peniche. 201 km. Aamiaistettuamme teimme reissun
postiin (portugaliksi Correios) ja lähetimme kotiin mm.
Jukan kameran ja Tuulevin vaatteita. Pakkaaminen vei taas
talven tottumattomuuden jälkeen oman aikansa ja tavaraa tuntui olevan aivan
liikaa postipaketista ja hotelliin hylätyistä ylimääräisiksi todetuista
tavaroista huolimatta, mutta kyytiin kaikki tarpeellinen lopulta saatiin.
Keskiviikon ajomatkan aluksi hikoilimme itsemme ulos Lissabonin ytimestä. Kehnon
liikenneopastuksen ja kuljettajan virhevalinnan vuoksi ajauduimme Cascaisiin
vievän rantatien asemesta Tejo-joen yli vievälle sillalle, joten
teimme ylimääräisen pikakoukkauksen toispuoljokke ja kävimme kääntymässä
Caparicassa. Näkipähän Tuulevikin Lissabonin isolta sillalta. Vastakkaisesta
suunnasta tie Belemiin ja edelleen Estoriliin ja Cascaisiin oli hyvin
opastettu. Kohta kruisailimme rantabulevardia katsellen, kuinka ihmislaumat
palvoivat aurinkoa ja huuhtelivat itseään Tejon ja Atlantin rantavedessä.
Rantatie oli vilkas, mutta kohtalaisesti pääsimme etenemään.
Garmin ohjasi meidät Cascaisin jälkeen Capo Rason niemeen johtavalle
rantaväylälle. Maisema muuttui kuin veitsellä leikaten rehevästä vehreydestä
karuksi kitukasvuiseksi hiekkadyyniheinikoksi, ranta hiekkaisesta rosokallioiseksi ja
sää helteisestä viileän tuuliseksi. Tuuli oli niin väkevä, että sitä vastaan
saattoi nojailla mäkihyppääjätyyliin nenälleen kaatumatta. Hiekka lensi kuin
lumi kotomaassa talvella. Vinkan puhurin takia emme viitsineet käydä Capo da
Rocassa, Euroopan mantereen länsikolkassa, sitä paitsi Atlantin yllä velloi
pahaenteisen näköisiä sadepilviä. Suuntasimme kohti
sisämaata Sintran kaupungin suuntaan. Cascaisin rantatietä reunustaneiden
palmujen sijasta maastossa kasvoi mäntymetsää, värikkäiden isokukkaisten
pensaiden tilalla maata peittivät hennot, mutta sitkeät kedonkukat. Hiukan
syvemmällä sisämaassa puusto vaihtui lehtipuuvaltaisemmaksi. Maasto muuttui
oitis mäkiseksi, mikä tarkoitti tien kiemuroitumista. Reissun
ensimmäiset serpentiinit kuitattiin ajetuiksi. Pysähdyimme kepeälle
lounaalle Linhon pikkukaupungin varjoa suovaan pikkupuistoon: Suomesta
tuotua kuivattua ruisleipää ja limonaatia. Sintran ihmeitä emme ryhtyneet
tutkimaan, vaan surautimme sen sekä Mafran kaupungin ohi ja edelleen pienoisia
kyläteitä ja vähän isompiakin Bucalesiin. Bucales-Sobral de Monte Agraço
-väli oli paikoin varsin viihdyttävää ajettavaa, tosin monilukuiset kylät
hidastivat matkaamista. Sobralin eteläpuolella stoppasimme
tienvarsikuppilaan kahvitauolle. Kahvi ja tee maksoivat yhteensä peräti
yhden euron, eurohinnat eivät ole ilmeisesti ennättäneet Euroopan tähän
kulmaan. Kaffepaussin jälkeen navigaattori käski meidät niin kapoisille
kujille, ettemme kartan varassa olisi ikimaailmassa niitä osanneet käyttää.
Vähitellen maisema alkoi muuttua riuskasti kumpuilevasta tasaisemmaksi ja
loppumatka Lourinhãsta Penicheen oli suoraa tasamaata. Penichen entisestä
kalastajakylästä ja nykyisestä kalastaja-turistikylästä olimme varanneet
huoneen Hotel Pinhalmarista pariksi
yöksi. Koska majatalo sijaitsi parin-kolmen kilometrin päässä kaupungista,
hurautimme pyörällä eväsostoksille keskustaan, jotta saimme jotain
vahvistukseksi ennen illallisaikaa. Tiikeri parkkeerattiin takapihalle,
jossa sille pitivät seuraa lintuhäkissä sirkuttavat viisi pientä papukaijaa
ja rotansyöttilaatikoista päätellen mahdollisesti myös epätoivotut jyrsijät. Ennen ruokailua oli myös aikaa
pyykkihuoltoon. Lisäksi Tuulevi hoiteli vihoittelevaa iskiastaan parasetamolilla ja
Mobilatilla. Hotellin keittiö valmisti (puoli tuntia
etukäteen piti ilmoittaa, mitä halusimme, koska asiakkaita oli niin vähän)
reissuhenkilöille jotakin paikallista kalaa - mahdollisesti hopeahuotrakala
(Lepidopus caudatus) - korianterilla maustetussa ruskeassa
kastikkeessa keitettyjen perunain ynnä salaatin kera. Kalan etu oli
ruodottomuus ja haitta mauttomuus, ei sapuska sinänsä pahaa ollut.
Alkupalakattauksesta valitsimme tällä kertaa juustoa, katkarapupateeta ja
leipää. Punaviini oli kotoisin lähiseudulta ja hyvää, kuulemma
palkittua tavaraa. Huoneessamme oli aika kosteaa, kun ikkunan
lisäksi ei ollut muuta ilmanvaihtoa. Eivät meinanneet vaatteet oikein kuivua,
koska Atlantti piti huolen, ettei meren rannalla helle vaivannut.
Ihmettelemämme erikoisuus, joka toistui useasti hotelleissa Portugalissa ja
Espanjassakin, oli bideeallas kylpyhuoneessa. Liekö portugalilaisilla samanlaiset extrapöntöt kotonakin? Eikö suomalaistyyppinen bideesuihku olisi edullisempi
ja tilaa säästävä ratkaisu?
Torstai 24.6.2010. Peniche.
Pinhalmarin aamiainen oli hyvä, ravitseva ja monipuolinen. Normaalien kahvin
ja teen sekä leivän plus voin, tavanomaisen kinkun ja juuston lisäksi tarjolla oli
munakokkelia, jukurttia, paria sorttia sämpylöitä, jyväkästä leipää,
ilmakuivattua kinkkua, hedelmiä, hedelmälihaisia mehuja sekä valikoima
makeita leivonnaisia. Vietimme patikkapäivän. Kävelimme
kymmenkunta kilometriä, ehkä enemmänkin. Kävelysää oli mainio,
pilvipoutainen ja lämmin muttei tukala. Ennätimme eräässä hiekkapoukamassa ottaa
varovasti tuntumaa varsin viileään Atlantin valtameren veteen. Uimapuuhiin
emme sentään paikallisten tapaan ryhtyneet. Jotostimme kiirehtimättä Penichea vartioivaan
linnakkeeseen. 1500-luvulla pystytetty linnake on osittain kelpo kunnossa. Tyydyimme tarkastelemaan 8-sakaraista kolossia lähinnä pihamaalta ja sen
muureilta käsin. Linnakkeessa on toiminut diktaattori Salazarin aikoina
salaisen poliisin ylläpitämä vankila, nyt siellä on museo, johon emme
kuitenkaan jaksaneet viitsiytyä. Lounastimme yhdessä monista satamaravintoloista leppoisasti
katkarapucocktailit ja sekasalaatit oluiden kera. Ennen
hotellille paluuta katsastelimme vielä melko laajaa kalasatamaa. Laitureissa
ja poijuihin oli kiinnitettyinä värikkäitä ja omaperäisen mallisia
kalastuspaatteja lähes joka lähtöön. Ahkerassa käytössä olevia isoja
varasto- ja huoltorakennuksia oli satamaan rakennettu ilmeisen äskettäin ja
suuri kalatehdaskin näytti Penichessä olevan. Merelliseen aihepiiriin sopi
myös toisaalla kaupungissa ollut isohko puulaaki, jonka porttia koristi
suuri potkuri. Oliko se potkurivalimo vaiko veneverstas? Penichen
niemelle rakentuneessa kaupungissa on asukkaita noin 15 000, koko kunnassa
yhteensä 28 000. Ahtaasti "kaavoitetun" keskustan rantataloista osa on
oikein pittoreskeja ja aidontuntuisia, mutta kokonaisuutena kaupunkia ei voi
kovin idylliseksi kehua. Koristeellisia
azulejo-kaakeleita on Portugalissa perinteisesti
käytetty talojen ulkoseinissä. Penichessäkin niitä havaitsimme, ja näytti niitä olevan uusienkin
talojen seinillä. Isoisä-/isoäiti-lapsenlapsi-yhdistelmiä
näimme kävelyretkellämme useita. Lieneekö homman nimi Portugalissa se, että
isovanhemmat vahtivat jälkikasvunsa jälkikasvua näiden ollessa töissä
kalatehtaassa tai potkuriverstaassa. Pari isoa yllätystä oli jo koettu futiksen
MM-kisoissa: Ranska ja Italia eivät päässeet alkusarjasta jatkoon!
Suomalaisittain katsottuna portugalilaisten jalkapallofanitus vaikutti ylen
innokkaalta. Monissa autoissa liehui Portugalin punavihreä lippu tai
useampiakin, joissakin sekä Portugalin että Brasilian kankaiset
kansallistunnukset. Talojen parvekkeet ja ikkunat olivat monin paikoin
koristeltuja lipuin ja kaupoissa oli väriä tunnustavaa krääsää yllin kyllin.
Iltamurkinaa nautimme taas hotellin ravintolassa. Tilasimme kielitaitoisen
ja ammattitaitoisen tarjoilijan suosituksesta jälleen paikallista kalaa eli
grillattua merilahnaa (Pagrus pagrus) keitinperunoiden ja salaatin kanssa.
Olipa hyvää, suorastaan erinomaista! Hotellin omistajalla on parikin
kalastusvenettä, joiden tuoretta saalista hotellin ravintolassakin
tarjotaan.
Hotel Pinhalmar oli vallan ok. Puhtoinen uusi rakennus hyvässä kuosissa
ja laadukas kalustus. Henkilökunta oli ystävällistä, varsinkin meitä
serveerannut miestarjoilija oli oikeassa ammatissaan. Sopivalla tuulella
läheiseltä jätevedenpuhdistamolta tosin tuntui tulevan hotellille ikävän hajuista
käryä, muuten meren ympäröimällä niemellä piisasi raikasta meri-ilmaa.
Kahden hengen huoneen hinta aamiaisineen oli jokseenkin asiallinen 45 euroa yöltä.
Perjantai 25.6.2010. Peniche -
Amoreira - Óbidos - Gaeiras - Maloeira - Rio Maior - Alcanede - Alcanena -
Liteiros - Torres Novas - Entroncamento - Asseiceira - Ferreira do Zêzere -
Cernache do Bonjardim - Figueiró dos Vinhos - Castanheira de Pêra - Candal - Lousã - Ceira - Coimbra
- Mealhada - Luso . 299 km.
Reittikartta (Peniche -
Cernache do Bonjardim) Päivämatkan ensimmäinen etappi oli lyhyt.
Pysähdyimme heti alkajaisiksi muutaman sadan metrin jälkeen Penichen niemen
kärjessä sijaitsevan majakan ja ravintolan pihalle ja tähystimme nopeasti
Atlantille ja paikallistimme meressä törröttävän omalaatuisen kalliopaaden,
joka on yksi Penichen tunnusmerkki. Rantakalliot olivat loputtoman
aaltovyöryn uraisiksi kuluttamia. Kalliojyrkänteessä oli siellä täällä
jonkinlaisia luoliakin, mutta emme niihin perehtyneet. Suuntasimme
sisämaahan niemen pohjoisrantaa, joka oli perin karu, äkkijyrkkä ja autio.
Alkumatka Óbidosiin oli jotakuinkin tasaista peltomaisemaa. Óbidosin vanhaa
keskustaa kiertää mahtava kaupunginmuuri, eipä näemmä linnoituksista tunnu
olevan pulaa Portugalissa. Kohta Óbidosin jätettyämme pujahdimme metsien
siimeksessä venkoilevalle tielle. Rio Maiorin liepeillä katselimme hetken
agraarimaisemia, mutta sen jälkeen koko päivän kattaus sisälsi lähinnä
reheviä metsäisiä vuoria ja kukkuloita, joiden välissä ja rinteillä
puikkelehtivat polut olivat juuri sitä, mitä olimme tulleet Iberian
niemimaalta etsimään. Päivän parhaat mutkapätkät osuivat
Ferreira do Zêzeren ja Figueiró dos Vinhosin välille sekä Coimbraan kulkevan
17-tien varrelle. Eivätpä Serra de Lousãn vuoristopolutkaan olleet
vastenmielistä ohjastaa. Välillä tie oli niin kapoinen, että rehevimmillä
pätkillä pusikot läpsivät käsisuojaan ja peiliin ahtaimmissa mutkissa. Coimbran
tiellä oli runsaahkosti kanssakulkijoita, mutta liikennevirta soljui
rivakasti, mikä mahdollisti verrattain urheilullisen kallistelun.
Vuoristo-osuuksilla tiet olivat käytännössä yksityiskäytössämme, mikä
hämmästykseksemme toistui lähes säännönmukaisesti Portugalissa valtaväylien
ulkopuolella. Ilmeisesti kanta-astujat käyttävät moottoriteitä ja muita
isoja pääsuonia. Castanheira de Pêran ja Lousãn välillä
tie oli paikka paikoin märkä ja ukkoskuuro oli kasannut tielle monenlaista
roinaa, joten eteneminen pyrki hidastumaan pappavauhtiseksi, mutta pääosan
päivästä saimme kurvailla kuivalla alustalla suhteellisen joutuisasti. Garmin kakisteli
Castanheira de Pêrassa siihen malliin, ettemme löytäneet jatkoyhteyttä ulos
taajamasta. Se oli sinänsä onni, sillä samanaikaisesti puhkesi reipas
ukkoskuuro kaatosateineen, jota pakoon astahdimme Casmel-kuppilaan.
Televisiossa oli menossa Portugali-Brasilia-ottelu, jota seurasimme kuuden
vaarin, yhden mummelin ja muutaman henkilökunnan edustajan kanssa. Peli
päättyi 0-0 ja oli aika tylsä, eikä baarikatsomon väkikään antautunut
kisahuuman vietäväksi. Matsin kääntyessä loppuaan kohti sade tyrehtyi, ja me
jatkoimme matkaa. Loppujen lopuksi reitti Castanheira de Pêrasta Serra de
Lousãn yli vievälle tielle oli helppo löytää kehnosta opastuksesta
huolimatta. Tuulevi oli pukenut kurahousut ylleen, mutta pääsi luopumaan
niistä jo Lousãssa, koska keli kuivui. Muutamissa
näkemissämme tekojärvissä vesi oli joltisenkin turkoosia. Liekö ollut
uimalämpöistä, se jäi toteamatta. Penichessä merivesi oli virkistävää
+18-asteista. Veneilyä noilla tekojärvilläkin harrastetaan. Castanheira de
Pêrassa sijaitsevassa lätäkössä oli muutama lammikon kokoon nähden
tolkuttoman suuri purjevene. Jospa Portugalissa suhteellisuudentaju ja
purjeveneen omistamishalu eivät viihdy samassa persoonassa.
Coimbran kaupunki oli tieltä katsottuna suuruusluokaltaan kokoa L. Mäellä
sijaitseva ikivanha yliopistokombinaattikin oli vaikuttavan näköinen ja
laaja. Tienviitoitus oli myös Coimbrassa puutteellinen. Esimerkiksi se
yleinen vika, että tietty nimi esiintyy kyltissä kerran ja sen jälkeen ei
enää ollenkaan, vaivasi myös Coimbran ohitusväylien liikenneympyrä- ja
risteysviidakkoa. Portugalin erikoisuus on
myös se, ettei tiennumeroita juuri ilmoitella, mikä ei ainakaan helpota
suunnistamista. Etäisyyksien ilmoittaminen liikennemerkeissä on
myös sangen harvinaista. GPS:n avittamina pääsimme kuitenkin seuraavaan
kohteeseemme Luson pikkukaupunkiin eksymättä. Loppupätkän Coimbrasta
eteenpäin urakoimme moottori- ja isoja maanteitä myöten tehokkaasti,
tylsästi ja äänekkäästi tulpattomia korviamme kiusaten. Luson
majoitus oli varattu netin ylitse Pensão Astóriasta. Huoneemme oli
kodikkaan rustiikkinen: huone korkea; lattia, katto ja kalusteet
tummanruskeaa puuta; kylpyhuoneen kaakelit sinivalkokuvioiset; ikkunoissa
pitsiverhot. Hinta ei hirvittänyt: 35 euroa sisältäen aamiaisen.
Ruokailimme läheisen Hotel Imperialin ravintolassa. Mielikuvituksetonta
naudanlihapihviä, lisäkkeinä sekasalaattia ja portugalilaiseen tyyliin sekä
riisiä että ranskalaisia perunoita. Talon viini oli kiikutettu Mealhadasta,
jonne on Lusosta kahdeksisen kilometriä. Jälkiruuaksi valitsimme jälleen
uutta suosikkiamme ananasta, joka on tuoreena yksinkertaisesti hyvää.
Jostain syystä tuoretta ananasta tulee kotona syötyä vain harvoin.
Luso on kylpyläkaupunki. Maistelimme kylpylän aukiolla paikallisesta
lähteestä johdettua vettä, jota asukkaat kärräsivät kotiinsa pääläritolkulla.
Hyvää vettä, ei siis maistunut miltään. Todennäköisesti samaa, mitä tulee
hotellimme kylpyhuoneen hanasta. Mainittakoon vielä, että huomiomme
kiinnitti toisaalla kaupungin mäellä seisova valtava lehtipuu, joka
uhkui hehkuvan sinisiä kukkia. Puulaji jäi arvoitukseksi puutteellisten
dendrologisten tietojemme vuoksi, veikkauksemme on silti jakaranda.
Meitä nukutti mainiosti viileässä ja hämärässä huoneessa, johon ei meteliä
kantautunut. Lauantai 26.6.2010. Luso -
Contenças - Penacova - Arrifana - Vila Nova de Poiares - Vila Chã - Vila
Nova do Ceira - Góis - Pampilhosa da Serra - Orvalho - Barroca - Silvares -
Paul - Tortosendo - Covilhã - Teixoso - Verdelhos - Sameiro - Manteigas. 208 km.
Upeeta, mahtavaa! Siinäpä tiivistettynä juhannuspäivän ajoa, reittejä plus
maisemia peilaavat tunnelmat. Sää suosi, sillä emme kastuneet, vaikka paikallisia
sadekuuroja oli runsaasti eli onnistuimme välttelemään pientä ripottelua
vahvemmat vesisateet oivasti. Lämpötila oli varsin korkea, mikä vastasi
sinänsä ennakko-odotuksiamme. Ilman kosteus oli ilmeisesti tavanomaista
suurempi, mitä paikalliset ovat pitäneet epätyypillisenä ilmiönä ja
ilmastonmuutosta syyksi arvelleet. Ajovaatetuksemme oli melko minimissä
aiheuttaen tungosta pyörän laukuissa, T-paita-shortsit-linjalle emme
kuitenkaan lähteneet turvallisuussyistä. Ja mihinpä päällyskamppeet olisivat
sitten mahtuneet? Vehmailla seuduilla kulkiessamme
monet tuoksut olivat seuranamme: tuntemattomien kukkien tuoksu oli välillä
tyrmäävä, sateen jälkeinen havumetsä tuoksui jotenkin erilaiselta kuin Suomessa,
hakkuuaukion pihkanhaju taas toi tuttuja tuntoja mieleen.
Coimbrasta Castelo Brancaan vievä teiden
17, 2 ja 112 yhdistelmä on aivan uskomaton moto-reitti. Se on pitkälti
kohtalaisen leveäksi rakennettua uutterasti mutkittelevaa hyväpintaista
baanaa. Nopea ajaa ja kurveissa näkyvyys on hyvä. Mukaan mahtuu myös vuorten
rinteillä kieputtelevia osuuksia, joissa kurvit ovat tietenkin tiukempia eivätkä näin
ollen näkyvyydeltään ihan yhtä avoimia. Myös Orvalhon ja Silvaresin välinen
pikataival edellytti prätkän yhtäjaksoista taivuttelua ja tie oli
käytännössä autio. Missä olivat portugalilaiset moottoripyöräilijät? Ei kai
tuon parempia kurviteitä ole olemassakaan koko maassa. Ne muutamat harvat
motoristit, jotka näimme, ajoivatkin sitten
miedosti ilmaistuna
reikäpäisellä tyylillä. Sekä Portugalissa että Espanjassa
useilla autoilijoilla oli ärsyttävä tapa oikaista monikaistaisissa
kiertoliittymissä. Alussa se hätkäytti, kun yhtäkkiä vielä äsken etuoikealla
ajanut peltikuorinen lehmä loikkasikin yhtäkkiä eteen,
mutta nopeasti siihenkin tottui. Toinen mieltä pahoittava tapa
kotilokuskeilla oli itsepintainen roikkuminen prätkän takakontissa, mikä
viitannee paikallisen väestön meitä suurempaan kilpailuhenkisyyteen. Myös
tien antaminen nopeammalle takana tulevalle on vaikeaa, saavutetusta
paikasta jonon kärjessä ei olla valmiita luopumaan. Eihän ohittaminen
moottoripyörällä ole ongelma, mutta jonninjoutavia autojonoja tuntui
muodostuvan monesti jääräpäisen toiminnan ansiosta.
Etupäässä eheäpintaisia olivat Portugalin
kulkuväylät olleet tähän saakka. Syrjäisimmillä seuduilla tapasimme harvakseltaan
vaurioitunutta päällystettä. Penkereiltä ja jyrkänteiltä pudonneita kiviä
ynnä muuta muraa oli verrattain taajaan ajoradalla, minkä takia sokeisiin
mutkiin tuli ajettua yleensä tietyllä varauksella. Lomallahan sitä oltiin
eikä kilparadalla.
Vähitellen matkan edistyessä, ja
korkeuskäyriä ylemmäs kivutessamme, maisemat vaihtuivat vehreästä
karummiksi. Metsien verhoamien kukkuloiden oheen alkoi ilmestyä paljaita
kallioita ja kitukasvuisen havupuuston ja heinikon peittämiä vuoria.
Tuulivoimaloita näimme vuorten harjanteilla lukuisasti. Välillä myllyjen
rivistöt näyttivät hyvinkin scifimäisiltä rakennelmilta, toisaalta silti
kummallisen vaikuttavilta ja komeilta laitoksilta. Ilmeisesti seutu on otollista puhurisähkön
tuotantoon. Serra
da Estrelan vuoristossa Manteigasin pikkukaupungissa asetuimme taloksi
Alfátima-nimiseen majataloon, jota ylläpitää Saksassa 27 vuotta asunut
portugalilaisrouva, joten kommunikaatio hoidettiin saksan kielellä. Vaikutti siltä, että
ravintolatoiminta oli talon päätuotantosuunta, ainakin ruokasali oli varsin
suuri. Lisäksi yläkerrassa on neljä vierashuonetta. Majailu aamiaisineen
maksoi 50 euroa vuorokaudelta.
Keskikesän juhlaillallisen söimme pitkän
kaavan mukaan Alfátiman talonpoikaistyylisessä ravintolassa. Tarjolla oli
erityisen laaja buffet monenmoisine herkkuineen, joten arvelimme, että
muitakin nälkäisiä tulee itseään ravitsemaan. Vaan ei. Istuimme ruokalassa
sentään miltei kolme tuntia, joten olisi luullut tuossa ajassa porukkaa
paikalle ilmaantuvan. Oma vikansa, sillä sapuskat olivat hyviä: ahmimme
kana- ja vihanneskeittoa, alkupalakimarasta salaatteja, ilmakuivattua
kinkkua ja hunajamelonia, tomaattia ja tuorejuustoa, sitrushedelmiä,
porkkanaraastetta, oliiveja. Pääruokaosastosta lautasillemme päätyi
lampaanlihaa, kanaa, perunasalaattia, perunoita ja riisiä. Kalaakin
maistoimme, mutta uunissa paistettu bacalhau (suolattu ja kuivattu turska)
ja paneroitu uppopaistettu turska olivat pettymyksiä. Sunnuntai 27.6.2010. Manteigas -
Vale do Zêzere - Nave de Santo António - Torre - Loriga - Alvoco da Serra -
Vasco Esteves de Cima - Unhais da Serra - Tortosendo - Covilhã - Penhas da
Saude - Nave de Santo António - Vale do Zêzere - Manteigas. 131 km.
Huoneemme Alfátimassa oli suuri, mutta niukasti kalustettu. Kylpyhuoneen
rekvisiitaksi kerättyjen särkymisalttiiden posliinisten kannujen ja vatien
järkevyyttä epäilimme.
Sänkymme oli varustettu suurella ja liioitellun paksulla talvipeitolla, joten
Jukan yö oli
aika hikinen, Tuulevi älysi chillailla huoneen varustukseen kuuluva
kylpytakki peittonaan. Talon aamiainen sitä vastoin oli varsin mainio, vaikkei
mitenkään ylirunsas. Nälkä siirtyi jälleen tunneilla tulevaisuuteen.
Sunnuntaiajelu vei meidät upeisiin maisemiin. Kaunis, ylväs ja ennen kaikkea
vaikuttava on Serra da Estrela. Huimiakin paikkoja koimme Portugalin
korkeimmassa vuoristossa. Manteigasista
ulos löydettyämme köröttelimme paikoitellen huonokuntoista kapeaa
asfalttipolkua Euroopan pisimpään jäätikön rouhimaan laaksoon nimeltään
Vale Glaciar do Zêzere. Tietyökylttejä reitin varrella oli, joten
kunnostustyöt lienevät käynnissä. Perin karu oli tuo laakso. Loputtomasti
kiveä ja kalliota, joiden lomassa kitukasvuista havupuustoa ja laitumia sekä
siellä täällä maisemaan verrattomasti sopivia kivisiä asuin- ja talousrakennuksia.
Zêzeren laakson kaita tie ruuvautui yli 1500 metrin korkeuteen Nave de Santo
Antónion solaan, jossa rauhoitimme sielujamme avarien heinäniittyjen ja
rosoisten kallioseinämien määrittelemillä näkymillä. Vääntäydyimme
ylemmäs, neulansilmät piukentuivat entisestään. Joitakin autoja pyöri
jaloissa vaikeuttaen mutkamatkaamistamme. Omituisten tummanpuhuvien
kalliomuodostumien keskelle oli veistetty ylikokoinen madonnareliefi Nossa
Senhora da Serra, jonka juurella ihmiset näyttivät miniatyyreiltä. Matka
jatkui ja korkeuskäyrät vilisivät kartassa. Tie oli laadittu osittain
äkkijyrkkään kallioseinämään louhimalla, eikä reittiä voi täysin
vilpittömästi suositella korkeanpaikan kammosta kärsivälle. Takapenkiltä
kuului eräitäkin hihkaisuja, jotka sompailun työllistämä kuski tulkitsi
odottamattoman jylhistä maisemista johtuviksi.
Portugalin korkein vuori Torre on
kapuamisen arvoinen. Kiitettävän arvosanan ansaitsevat näköalat ovat
kansainvälistä luokkaa. Torren laki on sen etelärinteeseen ja viereisiin
teräväpiirteisiin vuorenhuippuihin nähden hämmästyttävän tasaisen pyöreä.
Pari observatorion näköistä tornia nököttää vuoren harjanteella sekä
jonkinlainen kaupallisten tuotteiden myyntipiste ja hiihtohissin ylätasanne.
Pari lullukkatyyppistä Serra da Estrelan koiraa maleksi mäellä turistien
kuvattavina.
Tiemme kulki kohti Seian kaupunkia, jonne
emme kuitenkaan päätyneet. Kurvasimme Tourenfahrer-lehden Portugali-jutusta
napatulle loistavapintaiselle oikopolulle, joka oli niin uusi, että se
puuttui sekä kartasta että Garminista. Kurveja seuraavat mutkat veivät
meidät Lorigan kylään ja alavammille maille. Aina Unhais da Serraan ja sen
ohikin saimme tunnelmoida erinomaista prätkätietä. Turha kai mainitakaan,
että muusta liikenteestä ei ollut minkäänlaista riesaa. Covilhan jälkeen
keplottelimme jälleen yläilmoihin puolentoista tuhannen metrin korkeudessa
majailevaan Penhas de Sauden kylään. Ylämäkiosuudella näimme muutamia isoja
romahtamaisillaan olevia rakennuksia, yksi niistä vanha kerrostalo. Mikä
lienee talonraunioiden tarina?
Vaikka muuten sää olikin suosinut
ajeluamme, Penhas de Sauden talviurheilukeskuksen liepeillä alkoi tihuuttaa
vettä. Veistuhnua riitti miltei "kotiovelle" saakka, joten valokuvailu jäi
siihen. Päiväkiertueen aikana jäi muutenkin monesta näyttävästä paikasta
kuva ottamatta, kun yksinkertaisesti ei vain malttanut pysähtyä tai
tienposkesta ei löytynyt sopivaa stoppipaikkaa. Pitäisi olla kypäräkamera!
Manteigasin kylän keskusta on yksi
kaltevimmista missään ja koskaan. Tigerillä ajelu kylällä oli raskasta,
koska kadut olivat jyrkkiä ja mutkat ultra-ahtaita. Kuinkahan siellä
luistellaan talvella, kun lunta sataa? Kuulemma talvisin on välillä jopa
pari astetta pakkasta ja maa toisinaan valkoinen. Torren rinteillä on oikea
talvi ja siellä on laskettelurinteitä. Muualla Portugalissa kuin Serra da
Estrelassa niitä ei olekaan, joten sinne portugalilaiset suuntaavat
halutessaan kokea lunta. Manteigasiin saapuessamme näimmekin
lumilautailupaikan; ainakin hohtavan valkoinen half pipe -kouru ja jokin
toinen päällystetty rinne osui silmiimme.
Sunnuntaiajelun, jonka aikana kuittasimme
lounaan Unhais de Serrassa kokiksella ja kahveella, jälkeen meni aika pitkään
ennen kuin onnistuimme illastamaan. Kämpille palattuamme söimme pahimpaan
nälkään perunalastuja ja joimme "jaffaa". Sen jälkeen päädyimme katselemaan
futista ja lipittämään punaviiniä O Treno -baariin, jossa söimme lisää
terveellisiä perunalastuja. Luulimme, että majapaikkamme ravintola on kiinni
sunnuntaisin, joten Jukka kävi tiedusteluretkellä kylällä ja löysi parikin
ruokapaikkaa, mutta lopulta totesimme kuitenkin Alfátiman avonaiseksi ja
asettauduimme alakerran suureen saliin. Tuulevin iskias vihoitteli sen
verran, ettei kauemmas käveleminen suuremmin innostanut. Söimme alkuruuaksi
kanakeittoa sekä sekasalaattia ja pääruuaksi lampaankyljyksiä kera
tuntemattoman vihannesmuusin, jossa oli ainakin kaalia. Joimme jälleen vettä
ja tällä kertaa vain puoli karahvillista talon punaviiniä. Saimme jälleen
aterioida omassa rauhassa, mikä sai aprikoimaan, näkyvätkö Portugalin
talousvaikeudet vaikkapa kansan vähentyneinä ravintolakäynteinä.
Jukka heräsi maanantaiaamuun aikaisen nenälleenmenon ansiosta puoli viiden
aikaan ja Tuulevikin kovin kummallisesti jo kuuden kieppeissä.
Ei tarvinnut ajomatkalla taaskaan paljon
suorista teistä ottaa stressiä. Ensietappi Manteigasista lähivuoren laella
pönöttävän Pousada de São Lourenço -hotellin katveeseen oli kireäkurvinen
serpentiinitie, joka valitettavasti on ottanut siipeensä ilmastonmuutoksen
eli
routimisen takia. Mäeltä aukeni muikea näköala Manteigasin yli
kauas Zêzeren laaksoon. Vuoren harjalle päästyämme lasetimme pitkät tovit
hyvälaatuista ylänkötietä, varsin mutkaista sellaista. Maisemat Pousadalta
Gouveian kaupungin liepeille olivat pitkälti vihreää nummea kanervineen ja
vähine lyhytkasvuisine havupuineen. Gouveiaan pudottauduimme kiviseen
rinteeseen sommiteltua nopeasti ajettavaa kaartelupolkua myöten. Gouveian ja
Mangualden välinen pätkä kuljeskeli alavammilla mailla, mutta käänteleiksi
itsepintaisesti nopeitten ja hiukan hitaampien mutkien muodossa.
Mangualdesta Viseun ohi pyyhkäisimme yksinkertaisuuden vuoksi
moottoriteitse, mutta muutoin siksakkasimme pääasiassa koukeroisia vuori- ja
metsäteitä.
Lounastimme kello 13 maissa Sao Pedro do Sulin kylässä
tomaatti-sipulisalaatit sekä leipää, ruokajuomana piristävää colaa. Toki myös
lihaisa päivän annos - jota paikalliset innolla ravintolan sisätiloissa
popsivat (me söimme ulkona) - olisi ollut tarjolla. Kävimme lounassapuskaa keittiössä
katsomassa, koska yhteinen kieli oli elekieli. Mutta kuka jaksaa sellaisessa
helteessä täyden aterian jälkeen enää ajaa?
Päivän paras osuus oli Sao Pedro do Sulin
ja Vale de Cambran välinen metsäisten kukkuloiden kätköissä luikerteleva
käärmeenjälki. Erinomainen asfaltti, jatkuvalla syötöllä vasen-oikea- ja ylös-alas-taiteilua. Lienee tarpeetonta enää huomauttaa
kanssaliikennöitsijöiden hämmentävästä harvalukuisuudesta, vaikka reitin varrella oli
asutusta jonkin verran. Reitti oli piirretty muistiin
Best Biking Roads
-nettisivuilta. Myös seuraava erikoiskoe Santa Eulálian seuduilta Castelo de
Paivaan vatkasi vastustamattomasti, tosin mutkaisuutensa lisäksi etenkin extrakehnon tienpäällysteen takia.
Kurviensa ja maisemiensa vuoksi
pätkä olisi ollut komea korpitaival, mutta säiden runteleman väylän mahdoton
kuoppaisuus hidasti matkanteon lönkyttelyksi. Paikoitellen autiota ja
syrjäistä metsätietä reunustivat isot lehtipuut, ymmärtääksemme
eukalyptukset.
Douro-joen ylitimme korkeata siltaa pitkin. Joki oli sillä kohtaa aika
leveä, ja isohkoja rahtilaivoja kellui laitureissa. Joen ja Penafielin
välillä matkaamista hidastaneet tietyömaat kuumensivat tunteita, mutta
loppupätkä Penafielista Amaranteen onnistui taas keikistelemään virkistävän
mielikuvituksekkaasti Amaranten läheisillä kumpareilla. Navigaatiolaite
yritti reitittää kulkumme eri kautta kuin tienviitoitus. Tällä kertaa
onneksi uskoimme opasteita ja seurailimme mukavaa Rota dos Vinhos Verdes
-teemareittiä pääteasemalle.
Amarante on kaunis, persoonallinen ja vanha (perustettu 360 e.a.a.) joenrantakaupunki,
jossa olisi voinut viettää enemmänkin aikaa. Illallisen jälkeen
valokuvailimme öistä kaupunkia mm. São Gonçalon (paikallinen 1200-luvulla
elänyt pyhimys, jonka mukaan on kaupungissa nimetty myös luostari, kirkko ja
paljon muuta) sillan luona ennen palaamista yöpuulle lämpimään hotelliimme.
Yöllä kolmen maissa oli pakko pitää ilmastointia jonkin aikaa
turboasennossa, jotta pystyimme jatkamaan uhkakuumuuden katkaisemia unia. Tiistai 29.6.2010. Amarante -
Felgueiras - Silvares - Fafe - Guimarães - Caldelas - Braga - Ruivães -
Albufeira da Venda Nova - Barragem do Alto Rabagão - Chaves - Rebordelo -
Vinhais - Bragança. 287 km. Amaranton aamiainen oli
eteläisen maan aamiaisbuffetiksi hyvä. Harmi kyllä vihannekset puuttuivat
ja osa hedelmistä oli säilykkeitä. Purkkiananas ei maistu paljon miltään,
kun on ennättänyt tottua tuoreeseen. Hotellin yläkerrassa sijaitsevasta
aamiaishuoneesta oli hieno näköala kaupunkiin. Kuuma ilma
vallitsi myös tiistaina. Säätiedotus lupaili Bragaan +33 asteen lämpötilaa ja
määränpäähämme Bragançaankin 29 Celsiusta. Amarantesta suuntasimme ensin
Guimarãesiin ajatuksenamme tsekata näkyisikö maantielle mitään UNESCOn
maailmanperintölistatusta kelttien 300-luvulla ennen
ajanlaskumme alkua
rakentamasta Citânia de
Briteirosin -linnoituksen jäänteistä. Helteellä ei
juurikaan houkuttanut seisahtua paikan päälle paistumaan, mutta olisihan sitä
voinut luoda kohteeseen kaukosilmäyksen tai kaksi. Jo ennen Felgueirasia
kylläännyimme ruuhkassa matelemiseen ja kuljettaja laati GPS:ään uuden
reitin. Ystävällismielinen paikallinen harvinaisuus eli motoristi pysähtyi
ihan asiakseen tien toiselle puolelle ja kävi kysymässä tarvitsemmeko apua.
Kiitokset hänelle, mutta homma oli kontrollissa.
Uuden reitin tarkoituksena oli oikaista
pienpolkuja myöten Guimarãesin ja Bragan itäpuolitse ja välttää kaupunkien populaatiokeskittymät ja
todennäköiset ruuhkat. Projekti pyörähti kivasti käyntiin ja matka jatkui
noileasti metsäreittejä pitkin. Fafen kaupungin jälkeen Garmin meni
umpisolmuun ilmeisen äskettäin muuttuneiden risteysjärjestelyjen vuoksi ja ajauduimme Guimarãesiin vievälle moottoritielle. Kävihän se näinkin. Ohitimme
kaupungit yllättävän sujuvasti ja pääsimme päivän varsinaista ohjelmaa toteuttamaan, tosin Citânia de
Briteiros jäi näkemättä. Päivän käsikirjoituksen mukainen kohokohta oli
Bragan ja Bragançan välinen tie 103. Tie on motoristin unelma. Mutkaa mutkan
perään, upeakuntoinen pikipinta, avaranäkymäiset kaarteet
mahdollistavat reippaan hananannon ja maisemakin näkyy kuvassa. Parhaita
osuuksia on vaikea valita, ajamisen kannalta pätkä oli yli
kaksisataakilometrinen yhtäjaksoinen juhla. Maisemallisesti Peneda-Gerês-vuoriston eteläpuolella kulkeva osuus oli ehkä suurenmoisin.
Reitti ohitti useita tekojärviä, joista Barragem do Alto Rabagão oli
selkeästi suurin. Luulisi, että moisen järven rannalla olisi anteliaasti
turisti-infrastruktuuria, mutta emme tainneet nähdä kuin yhden
leirintäalueen. Ehkäpä vedenpinnan korkeus vaihtelee liikaa. Jonkinlaisia
kalankasvatusverkkoaltaita sen sijaan oli järven länsipäässä giganttisen
patoseinämän lähellä.
Portugalin metsien määrä yllätti meidät. Näkemämme
osa Portugalista oli yllättävän vihreää ja vehmastakin. Ilmeisesti Atlantin
läheisyys vaikuttaa takaamalla riittävästi sateita. Pohjoisessa ja koillisessa olikin jo
selvästi
kuivempaa.
Metsäteollisuuttakin maassa tuntuu olevan metsiköiden aukkohakkuista ja nuorista
istutustaimikoista päätellen. Vaikka maatalousmetsätieteellinen osaamisemme on
puutteellista, otaksumme, että avohakkuiden
uudistuksessa yleisesti käytetty ainakin nuorena taimena lähes sini-tai
hopealehtinen puulaji on
eukalyptus. Metsäin suhteellisesta runsaudesta huolimatta puutalot olivat
Portugalissa harvinaisia. Onko puutavara kallista vai onko kivimateriaali
käytännön kannalta portugalilaisten mielestä jollain lailla parempi kuin
hirsi? Helleajo alkoi vaatia
veronsa. Matkan varrella erään huoltoaseman digitaalimittari kertoi
lämpötilaksi +38 astetta. Ajoviiman ansiosta kuumuutta kyllä sieti
yllättävän hyvin, vaikka välillä pää tuntuikin sulavan, mutta pysähdyksissä
oli hyvin tukalaa, ellei löytynyt varjoa. Vinhaisissa, reilut kolmekymmentä kilometriä ennen Bragançaa,
pohdimme jo vakailmeisinä, että jäisimmekö pienkaupunkiin yötä pitämään.
Onneksi jatkoimme Bragançaan, joka osoittautui sangen kivaksi
vierailukohteeksi. Perille päästyämme oli kyllä uitettu olo. Urheilualusasut
eivät olleet jaksaneet toimia tarkoituksensa mukaisesti koko pitkää päivää, vaan
kastuivat ajan mittaan läpimäriksi ja tarttuivat ihoon, josta ne piti
suorastaan kuoria irti. Amarantessakaan emme nettiin
päässeet, vaikka periaatteessa hotellissa piti olla wlan. Niinpä jouduimme Bragançassakin metsästämään yöpuuta. Törmäsimme ensin Ibis-hotelliin
kaupungin laidalla, mutta hetken harkinnan jälkeen jatkoimme keskustaan,
josta löysimme Residencial Classis -nimisen oivan majapaikan hintaan 50 €
aamiaisineen. Hotelli löytyi Garminin majoituslistalta ja Jukka muisti
nimen jostain lukemastaan matkaoppaasta. Päätimme jäädä kahdeksi yöksi, kun
helleajo oli vetänyt aika ventiksi.
Kommunikointi majatalon vastaanottovirkailijan kanssa hoitui ranskan ja
englannin sekoituksella. Majoittautumistilanteessa vastaanotossa jutteli ja
kommentoi myös (ilmeisesti portugalilainen) hotellivieras, joka ilmoitti
käyneensä Suomessa. Pyörä lukittiin hotellin eteen jalkakäytävälle. Olimmekin hieman tuiskeessa, kun läksimme etsimään
illallispaikkaa. Kovin runsasta ei ravintolatarjonta ollut. Kerrankin
olisimme halunneet ruokailla ulkoterassilla, kun sää oli ihanaisen lämmin,
mutta eihän sellaisia tietenkään kohdalle osunut. Lopulta päädyimme
Restaurante Pocasiin, jossa söimme alkuruuaksi leipää ja oliiveja ja
pääruuaksi lampaankyljyksiä erinäisten lisukkeiden - ranskanperunat, riisi,
kaali-parsakaali-muhennos, kukkakaali, porkkana - kera ynnä tietysti joimme
vettä ja talon punaviiniä. Keskiviikko 30.6.2010. Bragança.
Vietimme ajaovapaan kaupunkipäivän
Bragançassa, joka on Trás-o-Montesin alueellinen pääpaikka. Paikalla on
ollut asutusta jo neoliittisella kaudella. Kesäkuussa koko kaupunki tuoksui
huumaavasti, kun jokin iso lehtipuu, ehkäpä lehmus, kukki hurjana. Odööri oli meille ennen
kokematon - suorastaan hajuvesimäisen runsas ja välillä jopa päällekäyvä.
Tuoksuvat puut kuhisivat ja sirisivät valtavia, tuhansien yksilöiden
kottaraisparvia, jotka eivät vaienneet edes yön pimeydessä.
Edelleen ihmettelimme moottoripyörien
vähäisyyttä tässä prätkäilyyn mitä sopivimmassa maassa. Pohjois-Portugalissa
näimme sentään muutaman Bemarin sekä jokusen muun isomman hutman.
Kevytmoottoripyöriä näytti olevan sekatyömiehen näköisillä ukkeleilla,
pizzatakseina kevareita ja skoottereita. Edellisiltana pari katumönkijää
yritti aiheuttaa pahennusta Bragançan keskustassa pörräämisellään. Olisiko
kaksipyöräisten harvinaisuus elintasokysymys? Ehkä ne ovat suhteessa
kalliimpia kuin esimerkiksi Espanjassa.
Ehkä auto mielletään coolimmaksi. |